据第一财经，7月8日，德国豪华跑车制造商保时捷发布的数据显示，今年上半年，保时捷在全球市场销量为14.6万辆，同比下降6%；其中，在中国市场的销量同比下降28%。不过，在其最大的市场北美地区，销量同比增长10%。
保时捷在一份声明中表示：北美销量增长主要归功于上半年产品供应改善，以及面对进口关税上调时，公司提供价格保护措施。
对于中国市场表现不佳的原因，保时捷CEO奥博穆在2024年财报会上表示，这主要源于中国市场的快速变化，保时捷未能及时跟上消费者需求的转变。他表示：“中国市场年需求大幅下降，形势严峻。中国正在经历结构性变化，而我们的电动汽车发展速度比几年前预期的要慢。”
公开数据显示，2024年，保时捷在中国市场销量跌至5.69万辆，比2021年巅峰期缩水40%。2025年一季度，中国交付量再跌42%，不足一万台。
2001年，保时捷进入中国市场，此后销量不断攀升，2015年中国成为保时捷全球最大的单一市场。2021年，保时捷在华销量逼近10万辆，创下其在华销量的巅峰时期。
彼时，中国一直是保时捷全球最大单一市场。2022年，保时捷在中国市场交付达9.33万辆新车，占其全球销量三分之一以上。即便如此，这也是保时捷在中国市场销量首次下滑，同比下降2.5%。
此后几年，随着中国新能源汽车自主品牌迅速崛起，保时捷在中国销量不断承压。2023年保时捷在全球市场共交付32万辆新车，同比增长3.3%，北美、欧洲等多个区域市场实现销量同比提升，但中国地区交付量为7.9万辆，同比下跌15%。
2024年，保时捷在中国市场交付量仅为5.69万辆。中国市场也由此滑落至保时捷第三大市场，不及北美和欧洲地区。
根据2024年财报会上披露的信息，2025年开始，保时捷启动了全面重组计划。2029年前，保时捷将减少约1900个工作岗位，另外会有2000个固定合同到期后不再续约。在研发方面，保时捷将追加8亿欧元的投资，用于产品研发、软件服务和电池技术。
在超豪华品牌中，保时捷是最早推出纯电动车的品牌。保时捷称，截至6月底，今年其全球交付车辆中，有36%为电气化车型（含插混和纯电），较去年同期增长14.5%。
不过，保时捷未针对中国市场开发专属车型。