7月11日，澎湃新闻记者从上海市交通委获悉，继延安路中运量公交后，市中心城区第二条中运量公交线路——北横中运量公交（凯旋路-军工路）工程将于今年年内开工建设。
北横中运量公交线路图。本文图片均为 上海市交通委 供图
该工程西起中山公园地铁站，东至周家嘴路军工路站，全长16.6公里。沿线设中途站20座，首末站2座，串联长宁、普陀、静安、虹口、杨浦五区核心地段。
上海市建设交通工作党委副书记、市交通委主任于福林在夏令热线中介绍，该工程还将首次搭建数字仿真平台，在网络空间再造一个对应的孪生中运量公交系统，实现公交全要素数字化和虚拟化，状态实时化和可视化，管理决策协同化和智能化。
项目效果图
去年以来，上海街头穿梭的公交车中出现了许多以“DZ”打头的线路，如DZ501线、DZ105线等，这些定制公交的出现，使上海公交正经历从“人等车”到“车应人”，从“线路固定”到“动态定制”的变化。
上海市交通委组织编写了《关于鼓励和支持本市定制公交发展的指导意见（试行）》，依托本市“随申行”平台，打造“上海市定制公交运营服务平台”，实现定制公交需求捕捉、运力匹配、信息发布、服务预约、线路评价、投诉处理等功能，该平台已于5月8日正式上线。市民可以通过平台查询本市所有定制公交线路，提交个人定制需求，并反馈意见建议。
定制公交
于福林介绍，目前该平台整合了全市16个行政区超270条定制公交线路，覆盖通勤、就医、文旅、通学等多个场景，日均客流近2万人次，累计客流近100万人次。平台还征集到超1.4万条市民定制需求，经过分析筛选，已向各公交企业推送超120条匹配度较高的需求信息。下一步，定制公交将进一步挖掘潜在需求，提升上海公交服务与公众出行需求契合度。
近年来，“慢行”的概念已经深入人心。据统计，截至目前上海慢行交通分担率已超过55%。于福林表示，为实现“宜出行、优品质、高效益”的慢行交通系统总目标，上海市交通委编制了《关于加快推进本市慢行交通品质提升的三年行动方案（2023-2025年）》。
2024年，上海完成慢行交通体验提升项目120项，整治人行道面积165万平方米，解决人行道梗阻点位35处，完成浙江中路（牛庄路-汉口路）、海口路（广东路-浙江中路）等多条道路的恢复非机动车通行工作，进一步完善了慢行交通网络。今年，上海将持续关注慢行交通提升工作，从完善慢行网络、强化空间融合、提升设施品质、建设精品区域等方面入手，全面优化慢行系统，全年计划完成慢行体验提升“民心工程”项目120项；着力优化步行环境，完成150万平米人行道品质提升面积，解决不小于16处“行不通走不畅”的人行道梗阻问题；持续改善非机动车通行条件，计划完成中环（杨浦区、普陀区）沿线、申昆路（扬虹路—申贵路）、陆家浜路（局门路—海潮路）等多个路段的非机动车通行恢复。
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