来源：证券时报
证券时报记者 吴家明
1月15日早晨，随着首辆高铁抵达香港西九龙站，因疫情停运近3年的广深港高铁香港段正式恢复运营，重新融入“轨道上的大湾区”，互联互通更为顺畅。
广深港高铁西九龙站口岸是首个设在香港特别行政区境内的“一地两检”高铁口岸。2018年9月23日，广深港高铁香港段正式通车，口岸正式对外开放。开通第186天，西九龙站口岸正式迈入“千万级”口岸行列；运营一周年时，西九龙站口岸累计出入境旅客达1700万人。
15日6时30分，广深港高铁香港段恢复运营后，首批进入香港西九龙高铁站的旅客步入通关大厅。证券时报记者在西九龙站口岸看到，口岸现场通关秩序良好、运行平稳顺畅。口岸内悬挂国旗，并布置有灯笼、中国结，充满节日氛围的花坛映入眼帘。“深港同心、口岸同行”背景板在B3入境大厅最中间位置格外醒目，进入内地口岸区的香港旅客不仅可以非常直观地感受到回家的温暖，还能得到防疫包、福字帖等小礼物。
“抢到首班列车的票我挺开心的，想早一点回去看看父母，十几分钟就能到深圳。”香港市民陈小姐对记者表示，“很久没回家，以后我应该会是高铁的常客。”
对于不少有商务需求的人士来说，高铁列车恢复后的出行将更加高效且便捷。记者获悉，广深港高铁复通初期，将首先恢复香港西九龙站往来深圳福田站、深圳北站及广州南站的短途客运列车，并新增往来广州东站的列车，与广州南站相辅相成，将有效助力粤港澳大湾区“1小时生活圈”互联互通。“过港高铁终于恢复了。”乘坐高铁回内地的香港旅客文小姐告诉记者，由于工作需要，她以前经常坐广九直通车往返粤港两地，但广州南站离市区较远，所以，她一直都盼望着高铁能直接到达广州市区。“没想到高铁恢复运行后就梦想成真，这样省去了不少麻烦。”
自粤港澳大湾区和都市圈相关规划提出以来，轨道交通的建设和规划变化似乎最为明显，相关利好消息不断释放，“轨道上的大湾区”也日渐成型。有分析人士表示，大湾区内部的交通会更加方便，城市的“边界”将被打破。从产业分布看，未来将形成研发、设计、营销等环节在中心城市，高端制造在外围地区，普通制造业在更外围地区的梯度分布格局。这无论是对服务业的集聚、制造业的提升，还是人口的合理布局，都有很大的推动作用。
除了广深港高铁，香港北部都会区发展策略也提出5项轨道交通系统规划，其中多条都是跨境通道。其中，港深西部铁路（洪水桥至前海）项目近日传来最新进展，首阶段研究工作已完成，确立了项目的策略价值和必要性，并拟定项目的初步可行方案。
不仅如此，深圳市交通局此前披露的相关铁路建设规划示意图，深港东部快轨拟自深圳坪山站引出后，途经深圳东站，最后接入深圳站，途经坪山区、龙岗区和罗湖区。中国（深圳）综合开发研究院港澳及区域发展研究所副所长谢来风表示，要尽快拓展深港两地轨道互通，这是口岸经济带要素市场一体化最重要的保障，香港北部都会区规划了5条跨境连接轨道，要加快推动建设。
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