印度航空事故调查局（AAIB）向印度民航总局等提交初步调查报告显示，飞机起飞后数秒内，两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位被切换至“切断”状态，导致发动机燃料供应中断而在空中熄火。
印度的航天安全专家指出，该调查揭露了波音的关键设计漏洞：依赖单套电子控制系统，致使其升空后且燃油开关都关闭后完全失去动力，每名乘客可据此索赔15万美元，且当局有必要对潜在的网络恐怖主义展开调查。
另据印度民航总局数据显示，过去5年印度发生过65起航班飞行中发动机关闭事件。事故原因可能包括燃油污染、涡轮故障以及异物吸入等。期间航班机组人员均使用未受影响的发动机安全着陆。
在该初步报告公布的几乎同时，上周日阿提哈德航空公司从阿联酋阿布扎比飞往印度海得拉巴的EY352航班（波音787-9）中途被迫折返，以检查其燃油控制开关。
印度方面指出，早在2018年，美国联邦航空管理局（FAA）就曾表示，包括787和737在内的某些波音型号燃油开关锁定装置可能存在脱离的隐患。令人遗憾的是，这份警示并未升级为强制性适航指令。
印度方面公布初步调查报告后，多国航空公司纷纷对旗下的波音客机燃油开关加强检测。
在韩国，国土交通部发言人宣布，已依据上述FAA建议，命令韩国各航司于7月15日起检查旗下客机燃油控制开关，但没有提供时间表。大韩航空公司表示，已开始主动检查其机队上的燃油控制开关，并将遵守国土交通部的任何额外要求。
日本两大航司全日空和日本航空同样表示，正依据2018年美方建议进行检查。
澳大利亚的澳航称，自FAA发布指导意见以来，他们就一直在进行定期检查。
新加坡航空公司及其低成本子公司酷航表示，对其波音787机队的预防性检查后发现燃油开关功能正常。
而德国汉莎航空集团称，早在2018年美方发布建议的当年就对旗下波音787飞机的燃油开关做过检查，今年6月印航空难后再次进行检查，未发现问题。
一个月之前，一架计划从印度飞往英国的印度航空公司波音787“梦想客机”在艾哈迈达巴德机场起飞后很快坠毁。机上载有242人，仅1人生还。截至目前共有包括地面人员在内的274人遇难。这架注册号VT-ANB的波音机型于2014年交付印度航空，机龄已达11.5年。
值得指出的是，目前印度官方并未对事故原因给出最终结论。