网传南京禄口国际机场附近一停车场充电桩处，有多辆油车车牌被掰弯。据报道，有目击者称，该停车场为电动汽车专用，但油车占了70%，导致很多电车不能及时充电。
油车车牌被掰弯的原因尚不得而知，但很容易将此与电车车主因充不上电而搞破坏联想在一起，引发这样的猜想并非没有依据。近年来，电车充电车位被占的现象屡屡发生，特别是出行高峰时段，由于用车需求的增加导致充电需求上涨，电车充电专用车位被占更加容易激发矛盾。如何维护电车车主的权益，成为难解的社会治理问题。
油车占电车充电车位，在国内绝大部分地区并无违法；即便个别城市立法规定油车不得占用电车充电车位，并设定相应违法成本，但现实中可能很难有足够人力来让相应法规落地。当前油车占用电车充电车位的原因多种多样，解决油车占用充电车位问题，只能一一对症下药。
如城市中心停车场和高速服务区，在人多车多时，就容易出现油车占用现象。为了解决这一问题，一些电车品牌设置的电车充电车位会设立联网地桩，只有使用充电服务时地桩才会放下，以此避免占用。再如一些城市为鼓励消费者购置电动汽车，相关停车场会对电车停车予以一定优惠，部分停车场会提前设置车牌识别系统，区分油车电车收费标准。因而，确认此次事件的原因，才能更好避免类似事情发生。
由于占用电车充电车位与占用残疾人专用车位等性质有所不同，通过加大违法违规成本来规束油车车主并不现实，可能也缺乏相关法理支撑。因此，解决该问题，从长远看，仍需从加强相关油车车主的规则意识入手。油车占电车充电车位显然是破坏秩序的行为，而维护秩序始终需要每个人的自觉，这适用于社会的方方面面。尽管当前油车市场占有量巨大，但电车逐步替代大量油车将是大势所趋。呼吁油车车主给予电车停车充电方便，也是为未来更好的停车秩序打下基础。
成都商报-红星新闻特约评论员 陈城
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