日经225指数收跌0.8%至40674.55点，受电子和金融股拖累。韩国首尔股市综合股价指数（KOSPI）收涨0.66%，创2021年8月10日以来的最高收盘点位。
据韩联社报道，韩国经济副总理兼企划财政部长官具润哲29日在仁川国际机场乘机前往美国华盛顿，他将于本月31日（当地时间）同美国财政部长斯科特·贝森特举行会谈。具润哲当天在机场接受记者采访时表示，将充分说明韩方正在准备的合作方案以及国内情况，并就造船等韩美可开展中长期合作的领域进行深入磋商，尽最大努力推动达成以国家利益为核心、实现韩美互利共赢的协议。具润哲说，贝森特目前在特朗普政府中担任统筹经贸磋商事务的重要职务，我将同正在当地参与磋商的产业通商资源部长官金正官、通商交涉本部长吕翰九紧密沟通，充分掌握情况，做好全面应对准备。预计具润哲与贝森特的会谈将成为韩美经贸磋商的最后一环。在美国对韩25%“对等关税”即将于8月1日生效的背景下，此次会谈被视为关键性的最后磋商。
随着日本自民党党内要求更换领导层的呼声日益高涨，该执政党将在未来几天召开会议，预计将就深陷困境的首相石破茂的去留问题展开讨论。自民党干事长森山裕周二表示，党内决策全体会议将在不久后举行，但会议具体将讨论哪些事项尚未确定。由于部分自民党议员周一进一步呼吁石破茂为7月20日参议院选举失利承担责任并辞职，因此石破茂的去留问题很可能成为会议议程的一部分。部分议员可能会推动提前举行原定约两年后进行的党魁选举，这将迫使石破茂要么辞职、要么与党内竞争对手展开正面交锋。
另据共同社报道，围绕日美达成协议的汽车领域新关税措施，美国汽车行业抱怨声不断。日本输美整车关税下调至15%，而越来越多的观点认为美国车对日出口不会大幅改善，行业人士及工会纷纷批评协议内容对日系车企有利。这可能会令特朗普政府承压。据悉根据此次的协议，日本将简化美国进口车认证手续。不过，车体较大的美国车能否被日本市场接受本就存疑，此举是否能促进其销量增长仍是未知数。由美国、及旗下拥有原美国克莱斯勒的欧洲企业斯特兰蒂斯三家组成的“美国汽车政策委员会”主席布兰特指出“很多日本进口车几乎不用美国零部件”。由于向美国出口的是在加拿大、墨西哥工厂组装的整车，“若适用的关税低于在北美生产的车，就会损害美国产业和工人的利益”，对此他强烈反对。美国汽车工人联合会（UAW）也在日美达成协议后发表声明表示反对，指出“美国工人再次被抛弃”。声明指责日本厂商数十年来一直享受向美国市场自由准入的红利，而此次日美协议并没有对此作出纠正。
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