2月11日，乘联分会发布《2025年1月份全国乘用车市场分析》显示，1月全国乘用车市场零售179.4万辆，同比和环比分别下降12.1%、31.9%。1月零售处于历史低位，环比增速降幅31.9%也是仅次于2023年1月的41%降幅。
在过去10年中，今年1月零售仅高于2020年和2023年的1月零售。不止是零售，1月份的批发、生产、出口均处于历史低位。但乘联分会预计，2025年乘用车市场“低开高走”的潜力巨大。
乘联分会指出，1月车市虽然相关政策仍在延续，但由于春节较早，很多消费者提早在2024年末完成春节前的置换购车计划，因此1月车市稍弱于往年车市的火爆节奏，加之1月的有效销售时间少4天以上，因此出现零售负增长是符合预期的。
1月新能源车国内零售74.4万辆，增速10.5%，仍保持较好增速。新能源车国内零售渗透率41.5%，较去年同期渗透率提升9个百分点，但环比下降近8%。乘联分会解释称，由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求较大，燃油车占比偏高，1月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律。
1月乘用车出口增速放缓特征明显。乘联数据显示，1月乘用车出口（含整车与CKD）38万辆，同比增长3%，环比下降6%。其中，新能源乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%。占乘用车出口36.6%，较去年同期增长8个百分点。
乘联分会预计，2月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，减少对燃油车歧视性政策实现油电同强对稳定国内外车市销售将有更好的推动作用。
此外，目前按各地以旧换新2024年的政策、按新标准顶格延续的测算基础，乘联分会判断2025年国内车市零售2340万辆，增长2%，新能源乘用车零售1330万，增长20%，渗透率57%。