8月4日起，广东省快递底价整体上调0.4元/票，单票均价涨至1.4元以上，按照有关部门要求，各家均不得低于1.4元成本价揽收，否则将遭受重罚。8月5日起，通达系（申通、圆通、中通、韵达）已开始向上调整价格。
过去近十年来，中国快递行业在高速发展的同时，价格战也从未停止。为了争夺市场份额，市场参与者纷纷将低价作为核心竞争手段，快递单票价格从几元一路降至“8毛发全国”，部分区域甚至跌破了公认的成本线。
这种以牺牲利润为代价换取市场规模的模式，虽然在短期内让消费者和电商卖家享受到了极低的物流成本，但在利润空间被极度压缩的背景下，企业维持运营的压力增大，往往会削减在服务质量保障和技术研发方面的投入。因此，暴力分拣、快件延误、末端网点服务不稳定等问题时有发生，影响了消费者的实际体验。
同时，企业也缺乏足够的资本和动力去投资自动化设备、优化干线运输网络或探索绿色包装等长期项目，导致行业整体的技术升级和模式创新步伐放缓。无底线的价格战扭曲了快递服务作为现代物流基础设施的市场价值。
从宏观层面上说，“反内卷”政策信号不断强化，从中央到部门层面密集出手，修订法律、出台政策、完善标准、窗口指导，打出了“组合拳”。快递行业自然也不例外。
6月27日，全国人大常委会表决通过新修订的《反不正当竞争法》，明确禁止“以低于成本的价格销售商品”等行为。7月8日，国家邮政局党组召开会议，强调要旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，依法依规整治末端服务质量问题。7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会强调，积极推动解决“内卷式”竞争和农村地区领取快件违规收费等突出问题，维护好行业良好发展业态。
因此，广东此次设置快递“成本价”红线，其实是为打破企业间不断降价的“囚徒困境”提供了一个支点，为行业回归理性竞争创造了契机。这并不意味着限制竞争，而是旨在引导竞争从单一的价格维度，转向更加多元和健康的层面。
让价格回归理性，是为了使其能真正反映市场的多元化需求。一个健康的价格体系，应当允许企业通过提供差异化的服务来制定不同的价格，让“优质优价”成为可能，这也是“反内卷”的意义所在：价格成为连接供给与需求的有效信号，引导企业将资源投向市场真正需要的高附加值服务领域，而不是在低水平上无谓消耗。
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