（F）周一宣布将投资20亿美元改造其路易斯维尔装配厂，将其转型为低成本电动车生产基地，首款产品为定价3万美元的皮卡，计划于2027年投产。
福特旗下路易斯维尔汽车装配厂将摒弃亨利·福特（Henry Ford）开创的、已使用百年的移动装配线传统，转而采用新型“通用生产系统（universal production system）”。
该工厂将采用三条并行装配支线——前部、后部以及电池内饰模块各一条，最终进行总装。新设计使零件数量减少20%，其中管路减少50%，紧固件减少25%；同时缩减40%的对接工位，生产效率提升15%。
福特电动车部门上季度亏损约13亿美元，其F-150闪电和野马Mach-E销量持续下滑。
福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）称路易斯维尔汽车装配厂改造是场高风险但必要的豪赌。“这个项目没有成功保证，”他在直播活动中表示。
该项目源自500名工程师组成的秘密研发团队。通用电动车平台将采用福特投资30亿美元的密歇根BlueOval电池园生产的磷酸铁锂电池，该基地预计2026年投产。
路易斯维尔汽车装配厂生产线改造将使该厂员工数从2808人缩减至2200人；福特提供退休激励与转岗选择。美国汽车工人联合会罕见地支持该计划，称其能改善人体工程学与安全性。
首款车型——尺寸近似福特Maverick但更宽敞的中型皮卡——将验证福特打破创始人传统的豪赌能否重振电动车利润率，并维持美国本土生产。
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