出品：新浪财经上市公司研究院
作者：坤
2015年以来，在各路资本与互联网的推动下，保险科技行业从传统保险行业中“脱胎换骨”，新型业务模式与一众公司涌现，赛道进入高速发展期。但高歌猛进的表象之下，却是大多数都在业绩与资本的多重压力下艰难前行。
据CB Insights报告显示，2023年保险科技行业的投融资共46亿美元，同比降低45%，投融资总额接近2018年水平。整体环境中风向的变化，自然也影响到了赛道中的具体公司。近年来多家保险科技公司纷纷赴港、赴美上市，但在多次递交招股书后却仅有少数能够成功上市，在这背后正是资本退出的压力与上市后市值骤降之间的博弈。
更何况，透过招股书与财报，当前一众公司盈利模式尚未真正跑通陷于亏损难以自救、依赖佣金技术投入薄弱而经营指标不断恶化、依赖融资维持现金流等问题也暴露无遗。面对当下政策收紧与资本退潮等因素叠加影响下，迫切等待上市或已经上市但表现不佳的一众保险科技公司又将何去何从，仍有待观察。
包括车车科技、有家保险、致保科技、众淼控股、益盛鑫科技在内等公司相对幸运，相比于多次递表却仍然徘徊在资本市场门外的其他公司，已经成功登陆二级市场。但上市后的股价持续下跌、业绩未见明显好转等问题依然值得关注。
车车科技成立于2014年，在中国拥有108个分支机构。公司业务正如其名，主要覆盖车险领域，包括在线保险交易、新能源车险解决方案、保险中介SaaS系统赋能、AI智能定价辅助系统研发等业务。
2023年9月，车车科技通过SPAC形式在美国纳斯达克上市，当天开盘价为11美元，盘中一度涨到200美元，当日以75美元/股收盘，上市首日则实现涨幅581.82%。在股价强劲上涨带动下，车车科技的市值一度达到近60亿美元。
但美好光景却就此停留在上市那天，在接下来的交易日，车车科技股价连跌56.84%、22.77%、40.60%，仅仅数日后便回到了开盘价水平。而在此之后，车车科技的股价下跌也并未停息，2024一整年车车科技的股价基本在1美元以下。截至近日收盘，车车科技的股价为1.3美元上下，公司市值仅在1亿美元上下，相比刚上市时已经蒸发了绝大部分市值。
从业绩方面来看，2021-2024年前三季度，车车科技实现营业收入分别为17.35亿元、26.79亿元、33.01亿元、24.90亿元，其中2022-2024年前三季度营收同比增长分别为54.38%、23.23%、2.30%，可以看出，尽管规模仍在持续增加，但车车科技的营收增速却已经明显放缓。同时，车车科技至今也仍未摆脱亏损，2021年以来分别为亏损1.46亿元、0.91亿元、1.60亿元、0.51亿元，在公司毛利率近年来没有明显变化的情况下，一直以来费用的高企也让公司很难实现亏损收窄，更不用说扭亏为盈。
需要注意的是，尽管营收增速放缓，但车车科技的应收款项却持续高增，在2024年前三季度营收仅增长2.30%时应收账款却从2023年底的4.66亿元飙升至7.47亿元，应收账款周转天数也拉升至65.78天。
由此来看，尽管在车车科技逐渐扩大与各大车企合作的范围圈，但却难以摆脱对于新能源车市场的依赖，公司在这其中的议价能力、回款能力或不容乐观。未来盈利模式是否能真正跑通、公司市值是否还会继续蒸发，仍有待观察。
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