界面新闻编辑 ｜ 汤威
开放式厨房搭配专业酒水吧台，看大厨现切新鲜牛排，静候披萨和牛角包从烤箱烘烤出炉，再让调酒师调制一杯专属自己的鸡尾酒，若不是偶尔响起的登机广播，你定会误以为自己正身处某星级酒店的餐厅。其实，这是今年8月18日才正式向公众开放的大韩航空仁川国际机场全新休息室。
此次大韩航空对仁川贵宾室进行了全面高端化升级。贵宾室内不仅设有开放式厨房，更特别引入首尔君悦酒店现任厨师团队驻场，打造“Live Station”餐饮服务，为旅客提供即点即制的新鲜餐食。餐饮区采用分区设计，涵盖韩餐、西餐、烘焙及沙拉吧等特色专区，香气与精致摆盘相得益彰，营造出星级酒店般的奢华氛围。
除餐饮区外，休息室还配备了淋浴间、商务会议室、健康养生区等多元化功能分区：电动按摩椅可消解旅途疲惫，独立洗浴间能提供洁净舒适的休憩空间。每一处细节都在放缓旅客的脚步，让人们感受到，飞行不再只是从A点到B点的位移，更是一段愉悦、舒适且美好的时光。
这场焕新之旅，起点要追溯到去年年底。大韩航空于2024年12月终于完成了对韩亚航空的收购，并于2025年年初进行了企业标识升级。这是继1984年启用太极标志后41年来最大的调整，省略了Korean Air中的Air字样，放大了logo和字体的展示比例，视觉辨识度得到很大提升。对此大韩航空大中华地区首席代表朴耀翰曾表示，“以收购韩亚航空为契机，大韩航空正处于向全球网络型航司转型的关键节点，在这一重大变革的时刻，大韩航空重新确立了其追求的价值与品牌定位，进一步推动品牌的全球化发展”。
随着疫情后航线逐步恢复，全球航空市场重新洗牌，航空业合并重组浪潮持续。与此同时，客群及旅行需求也发生着巨大的改变。如何根据市场动态进行迅速转变，调整策略，是推动航空公司业绩的关键因素。
就大韩航空来说，据大韩航空副总裁、客运路线部首席部长黄圣元透露，“目前就航班次数来算，大韩航空差不多恢复到了疫情之前（较2019年1-8月）的86%左右”。不过对比2019年中韩航线“自然观光、商务交流、家庭自由行各占三分之一”的结构，当前商务客群占比大幅减少，自由行旅客（尤其是年轻群体）和家庭旅客数量显著增长。目前韩国游客普遍喜欢的地方是上海，青岛、厦门等沿海城市，也有年轻旅客也开始前往中国西部等比较冒险的地方。通过与韩亚航空的合并，大韩航空可以对北京、上海、广州等大城市进行航班时刻优化，并增加旅客的多元选择，以此来稳定一二线城市的核心市场，并关注三线城市不断增长的旅游需求。
在出行服务方面，从9月起中韩航线的机上餐食也已经焕然一新，餐饮覆盖韩式、中式等多个菜单，韩餐菜单将从传统的牛肉蔬菜拌饭，改为提供利用特殊食材制作的多种拌饭，以满足旅客的个性化需求。
作为总部所在地，首尔的国际航空枢纽优势，也在此次焕新升级中被大韩航空深度激活。据统计，2025年1-8月，乘坐大韩航空从内地前往美国的中国乘客在韩国中转的人数相比2019年疫情之前，增长了差不多80%到90%左右。大韩航空在仁川国际机场扩建区域增设全新贵宾室，并对现有贵宾室进行改造。全部翻新工程完成后，大韩航空在仁川国际机场运营的休息室总面积将从5,105平方米扩大至12,270平方米，休息室座位数将从898个增至1,566个。无论从数量下，还是服务质量上，升级后的休息室都将成为大韩航空整合运营服务体系的重要枢纽。依托仁川国际机场，旅客可享受便利的转机服务——中国旅客经仁川前往美加，凭联程机票可免签入境 30 天，24 小时内转机无需提取行李等。
眼下，与韩亚航空的合并虽处于过渡期，但大韩航空推进品牌全球化的方向已然明确。大韩航空大中华地区市场部总经理林永燉表示，“与韩亚航空合并完成后，大韩航空的客运网络将会得到进一步扩展”，“整合后的大韩航空将提供差异化的高端服务，来进一步强化市场竞争力。”当然，大韩航空和韩亚航空还有一个两年的独立运营期，在这两年之内，韩亚航空将作为一个独立的品牌在全球正常地运营。林永燉也坦言，“这两家公司原本在企业文化方面有很多的差异，这两年的时间就是进行一个融合和整理的过程，不论是在价格体系或者是航线网络等方面，这些差异在这两年期间都会一个一个地去解决。”
据悉，9月30日，大韩航空已正式公布了与韩亚航空合并后的里程整合计划。这是场贯穿 “服务、网络、品牌” 的系统性升级的全新的旅程仍在持续展开。