DeepWay万钧：开卡车劳动强度高，新生代年轻人宁愿去送外卖也不愿意开卡车具体怎么回事

　　中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。深向董事长、创始人兼CEO万钧出席并演讲。

　　万钧谈到，新能源智能重卡的市场很大，如果只看中国5000多亿，但全球来看是1、2万亿的市场，但市场面临的挑战很多，燃油成本越来越高。

　　“大家知道，卡车司机想开卡车上路，从第一天拿本开始大概要七年才可以上路，不知道魏建军魏总现在开着大卡跑有没有大车本，可能还要六年才能拿到本。”万钧表示，开卡车劳动强度高、疲劳度高、危险度高，所以新生代年轻人基本宁愿去送外卖也不愿意开卡车，供给少了，也导致了成本上升。

　　万钧指出，未来的路是电动化和智能化，要更关注电动化和智能化里具体的技术路线和每家企业选择的方向。他认为，正向设计是躯壳，正向设计主要是指车身部分，需要遵循两个原则：

　　1、第一性原则。抛开车过去所有的约束和边界，拿到电机驱动一辆车时，车应该长什么样，而不是反过来有了一台车，要把发动机改成电机怎样做适应，这是两种完全不同的思路。以终为始，是充分尊重第一性原则的思考。

　　2、以终为始。智能化必须从一开始让整体车辆具有线控的智能化底盘底座。

　　他强调，“第一性原则”和“以终为始原则”是正向设计的两个核心支柱。

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