中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。CTO吴会肖出席并演讲。
谈及AI的本质是什么，吴会肖引用了尤瓦尔·赫拉利在《智人之上》这本书提到的，其实计算机本质就是一台机器，只不过这台机器可能做了两件了不起的事情：1、可以自己做决定；2、可以创造新的想法。这就是AI和传统工具的差距，自主性和创造力带来的颠覆性的影响。
她认为，长期AI可以帮助人类无限逼近整个物理世界的真相。但是中短期来看AI可以让每一个行业、每一个工作、每一个人都有焕发无限创造力的可能性。“我们现在总说所有的工作都可以用AI重新做一遍，但是无论如何AI也始终是人类的AI，所以说任何工作的革新都应该始终以人为本。”
吴会肖谈到，以用户体验为中心，多维度构建核心竞争力就是长城汽车在AI时代打造新质生产力的入场券。针对革新，长城汽车实际上有三部分的内容：技术革新、产品用户体验革新、生态革新。
首先她提到，在技术革新方面，长城汽车虽然有长城皮卡、坦克、哈弗、欧拉、魏牌五大品牌，也有多款车型，开发的任务也非常非常繁重，但是每一辆车在各个领域的质量控制，在各种极端环境下的用车安全和操控动力响应，以及很多家不太注意的细节设计上做的还比较到位。“这得益于把我们经验更好的沉淀到RAG知识平台架构里面去。”
其次，在算法革新方面，吴会肖表示，算法革新是每一个AI从业者最高的追求，过去这段时间优秀的算法层出不穷。过去这些年长城汽车也在车上上新SEE端到端支架大模型、 GPT的语音大模型，以及多模态感知的模型，包括擅长深入思考推理的大语言模型，这些都在去上市。“2024年是长城汽车大模型产品批量落地的元年，2025年还会有更加丰富、更好用的大模型产品和大家见面。”
第三，生态方面的革新。吴会肖指出，长城汽车一直坚持核心能力自研+生态开放的理念，不断完善软件生态和硬件生态。接下来会进一步打通车端的感知，决策、执行整个场景服务链路，为用户不断提供可视化、可感知、可成长的具像化的人工智能服务。
吴会肖表示，自己在汽车行业工作20年了，发现汽车正在从传统的出行代步工具成长为具像化的AI智能体，最前沿的AI技术和产品都不断在汽车领域做融合、落地和闭环，在这个领域里面长城汽车从来不畏惧做第一个吃螃蟹的人。
“在未来我们始终期待和优秀的合作伙伴携手，在全面开放生态的基础上去开放我们的知识生态、算法生态、算力生态，共同推进行业的知识高效运转、规范流转、算法生态快速上车、算力生态稳定运转，打造AI时代的朋友圈，为用户提供可选择、可成长、全场景的AI出行体验。”
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