位于舆论风口浪尖的小米，交出了一份净利润大幅增长的三季度成绩单。
11月18日，据小米集团（1810.HK）发布三季度财报显示，今年第三季度，小米集团总收入为1131亿元，同比增长22.3%，经调整净利润113亿元，同比增长80.9%。
“小米汽车预计将于本周完成全年35万台的年度交付目标。”对于大家关心的小米汽车，在财报后的电话会议中，小米总裁卢伟冰透露。而在财报发布后，小米CEO雷军也在微博进行转发，但并未进行点评。
明年汽车毛利率或将下滑
财报称，三季度小米智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为290亿元，创历史新高。其中，智能电动汽车收入为283亿元，其他相关业务收入为7亿元。
今年第三季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营盈利，单季度经营收益为7亿元，三季度共交付10.9万辆新车，创历史新高。
“今年第四季度小米汽车仍基本保持稳定状态，但明年预计将会非常有挑战，预计明年小米汽车的毛利率相对于今年可能出现下滑。”卢伟冰表示。
谈到原因，他认为一方面明年汽车厂家都面临购置税补贴政策减半的影响，二是汽车行业玩家多，产业发展在非常早期，它需要经过一段时间激烈的竞争才会收敛，小米汽车要顺应行业的变化。
小米汽车始终是外界聚焦的核心话题，此前小米汽车订单大爆后，其交付能力得到外界广泛关注，对此，小米高管回应称，小米在汽车行业还是比较年轻的公司，产品交付以来仅18个月，总交付量已超过40万台。今年7-8月交付量提升至每月超3万台，9-10月单月交付超4万台，本周将完成今年年初定下的超35万台交付目标。
对于交付周期缩短的主要原因，小米高管表示，首先是效率提升，其中SU7 Pro和Pro Max的整体交付能力提升明显，由于部分供应材料限制因素，未来将持续加快其他产品的交付周期。小米汽车短期内以保量为目标，毛利率保持早健康水平，未来将持续推进交付能力提升。
在核心手机业务方面，财报披露，今年三季度，小米手机×AIoT分部收入为841亿元，同比增长1.6%。据财报披露，三季度小米智能手机出货量为4330万台，同比增长0.5%，连续9个季度实现同比增长。2025年第三季度，小米全球智能手机出货量排名前三，市场份额为13.6%，连续21个季度排名全球前三。
卢伟冰透露，过去几年，小米持续推进高端化，改善产品结构，提升产品单价，能够对冲一部分成本上涨压力。但综合来看，去年四季度到2025年，内存成本上涨导致手机、平板、笔记本等品类毛利率下降是确定的，不同厂商下降幅度会有差异，“当前保供应是首要任务，小米在明年的供应能力可以完全确保。”
已提前布局内存供应
对于AI业务，卢伟冰在业绩电话会上披露，小米AI业务进展非常快，一年左右的时间接连发布了语言大模型、多模态大模型和语音大模型，11月还宣布开源智能家居未来探索方案Xiaomi Miloco。在投入方面，小米今年已经投入235亿元研发费用，其中四分之一投入AI，目前看投入力度远超预期。
“端侧AI将追求低功耗、低成本、充足算力，以实现更好的普及，这是小米的核心方向和优势所在。”卢伟冰表示。
谈到存储上的问题，卢伟冰提到，当前内存价格上涨是长周期行为，主要驱动力来自AI带来的HBM需求激增，而非传统的手机、笔记本行业周期波动。面对这一行业趋势，小米已提前布局，与合作伙伴签订2026年全年供应协议，确保全年供应不受影响。
值得注意的是，卢伟冰还在电话会议中分享了小米出海的相关信息：据他透露，小米在今年重点布局了东亚（韩国、日本）、欧洲、东南亚市场，目前整体市场已经跑通，海外新零售门店在大部分市场已实现盈利。例如新加坡门店月收入超过200万新元，表现亮眼。未来，小米将继续拓展拉美等市场，尽管不同市场存在差异，但整体模式均将实现有效运转。
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