10月，特斯拉在欧盟的新车注册量(衡量销量的重要指标)继续下降，比亚迪新车注册量大幅增加。
11月25日，欧洲汽车制造商协会发布数据称，欧盟10月新车注册量增长5.8%，达到916609辆。其中，特斯拉10月在欧盟的新车注册量同比下降48%。
与9月相比，特斯拉在欧盟的新车注册量降幅扩大。数据显示，特斯拉9月欧盟新车注册量为25656辆，同比下降19%；特斯拉今年前九个月欧盟新车注册量为111328辆，同比下降38.7%。
比亚迪10月在欧盟的新车注册量同比增长195%。1月至10月，比亚迪在欧盟的新车注册量达到94216辆，比去年同期的27741辆增长了239.6%。
新车注册量统计的是新车首次登记上牌的数量，涵盖所有类型汽车(包括燃油车、新能源车等)，是衡量汽车市场活跃度和销量的重要指标。
分析人士认为，消费者对特斯拉公司首席执行官马斯克在美国政府任职时的表现不满，影响特斯拉在欧洲的品牌形象。尽管特斯拉因担忧受到美国关税政策冲击而加快在欧洲市场的交付，但今年以来销量依然不佳。
为提升产品吸引力，特斯拉一直在完善产品线，并推出了精简版的Model Y和Model 3车型。然而新车型发布后，特斯拉股价当日下跌逾4%，市值蒸发超过4600亿元人民币。
市场普遍认为，新车的降价幅度未能达到预期。据报道，华尔街分析师Dan Ives表示：“对这次的发布相对失望，因为价格只比之前的Model 3和Y低了5000美元。”
华尔街的担忧在于，减配版新车卡在3.5万美元区间，既可能分流“高级版”车型的销量，又起不到“3万美元以下车型”拉动销量的作用。目前看来，这种担忧无不道理。
除了在欧盟外，特斯拉在中国市场的销量也出现大幅下滑。
据乘联分会披露数据显示，今年10月，特斯拉在中国的销量降至26006辆，创三年来最低水平。10月销量环比下降63.64%，同比下滑35.76%，品牌排名下滑至第27位。
具体到车型，作为销量支柱的Model Y销量跌至19488辆，环比暴跌62%，创下自3月以来的最低水平。而Model 3的表现更为惨淡，销量仅6518辆，跌幅高达68%。