11月29日至12月7日，Essen Motor Show(以下简称“德国埃森汽车展”)在德国埃森国际展览中心举办。该展会与美国SEMASHOW、日本TOKYO AUTO SALOON并称世界三大改装车展。湖南上市公司湖南金博碳素股份有限公司(以下简称“”)携旗下拳头产品碳陶刹车器亮相展会，获得欧洲汽车市场的广泛关注。
《证券日报》记者了解到，2022年11月10日，欧盟委员会公布了“欧洲第七阶段排放标准”提案(以下简称“欧7标准提案”)。该提案对汽车刹车器颗粒物排放有明确规定：在欧盟注册的新生产汽车，其刹车器颗粒物排放量应阶段性收紧，从7毫克/公里降至3毫克/公里。当前汽车普遍装备铸铁刹车器，颗粒物排放量多在10毫克/公里以上。资本市场分析人士认为，在该提案转化为正式标准并落地执行的关键窗口期，欧盟汽车生产企业将积极寻求低成本、高效率、长寿命的替代方案。
金博股份高级副总裁王冰泉在公司旗下研究院接受《证券日报》记者采访时表示，当前传统铸铁刹车器的替代方案主要有两种：一种是碳陶刹车器，具有超长寿命优势，使用寿命可达50万公里，部分优质产品更能达到80万公里，且颗粒物排放仅为铸铁刹车器的十分之一，是欧盟汽车企业的理想选择；另一种是激光熔覆刹车器，通过在铸铁刹车器表面激光熔覆涂层实现升级，目前该技术路线仍有部分难点亟待攻克。
湖南大学机械与运载工程学院张冠华教授也指出，激光熔覆技术路线当前确实存在诸多难点：一是涂层易出现缺陷且稳定性不足，常伴随气孔、裂纹等问题；二是工艺参数敏感且流程复杂，往往需搭配减材工艺进行二次加工，进一步增加了生产复杂度；三是高温性能上限低于碳陶材料，激光熔覆涂层在高温环境下易出现性能快速衰减，且存在“冷咬合”现象；四是长期耐用性差距显著，远不及碳陶刹车器正常使用下“终生免更换”的优势，后续还需面临涂层磨损后的二次修复或更换问题。
湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保教授向《证券日报》记者表示：“当前欧盟汽车生产企业迫切需要低成本、高可靠的汽车零部件供应商提供支持，以巩固其全球市场份额。中国汽车零部件企业已掌握核心竞争力，乘势崛起正当其时。预计未来中国与欧盟的汽车产业链合作将愈加紧密。同时，我国也在抓紧制定第七阶段机动车污染物排放标准，这对掌握先进技术和核心产品的中国汽车零部件企业而言，正是脱颖而出的绝佳时机。”
值得一提的是，11月19日至11月21日，全球知名企业梅赛德斯-奔驰集团AMG审核专家组到访金博股份，开展为期三天的全方位专项审核。AMG是梅赛德斯-奔驰集团旗下高端品牌，专注于打造高性能跑车和对奔驰车型进行性能升级。此次审核围绕生产流程合规性、产品质量管控体系、供应链管理及售后服务标准等核心维度展开，旨在全面评估双方战略合作的匹配度与协同潜力。在为期三天的审核中，AMG专家组参观了金博研究院，了解了金博股份各领域创新成果，对金博股份在质量把控、技术应用及订单交付等方面的表现给予了积极评价与认可。
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