12月22日晚间，吉利汽车控股有限公司（00175.HK）发布公告，正式宣布已完成对极氪智能科技控股有限公司的私有化及合并交易。即日起，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，并从纽约证券交易所退市。这场始于今年5月的整合计划，在历时7个月后终于尘埃落定。
吉利汽车公告披露，公司已收购所有已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份。根据合并事项，合并附属公司已与极氪合并，而极氪作为存续实体持续经营。此次交易完成后，极氪的财务业绩将继续全额并入集团综合财务报表，先前归属于非控股股东权益的金额将进行重新分类及对销。
今年5月吉利提出收购极氪全部已发行股份、推动其私有化退市计划。7月15日，双方正式签署合并协议，确定吉利以约24亿美元（折合人民币约172亿元）收购其尚未持有的极氪全部股份；9月15日，极氪股东大会以94.2%的高票通过率审议通过合并协议。
根据合并协议，极氪股东可选择将每股股份兑换为2.687美元现金，或置换为1.23股吉利汽车港股股份；每股美国存托股份对应26.87美元现金或12.3股吉利汽车美国存托对价股份。12月9日披露的对价选择结果显示，约70.8%的合资格极氪持有人选择换股成为吉利股东，仅29.2%选择现金对价，吉利需支付的现金款项合计约7.01亿美元，同时为换股股东配发及发行共计7.77亿股对价股份，这些股份与吉利已发行股份享有同等的股息分配、投票权等权利。市场分析指出，超七成股东放弃套现选择长期持股，远超常规私有化交易的换股意愿，充分反映出投资者对整合后吉利汽车长期成长潜力的信心。
作为吉利孵化的高端纯电品牌，极氪四年间完成了从内部孵化、独立运营到赴美上市再回归母体的完整发展周期。极氪于2024年5月登陆纽交所，从成立到上市仅用37个月，创下造车新势力最快IPO纪录。上市首日极氪股价大涨34%，但此后因行业竞争加剧及盈利压力，股价一度跌至13美元低点。财报显示，2024年，极氪营收突破800亿元，销量达22万辆，稳居造车新势力第一阵营。但盈利方面，尽管净亏损同比收窄30%，但仍亏损57.91亿元。
吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧曾公开表示，通过整合，极氪研发投入将降低10%至20%，BOM成本将降低5%至8%，产能利用率提升3%至5%，营销服管理费用降低10%至20%。