马斯克周四临时决定首次亮相达沃斯论坛。与CEO芬克对谈期间他批评了美国的太阳能关税政策，并公布了的激进目标，包括明年推出人形机器人销售业务，同时透露其自动驾驶技术数周内有望获得欧洲批准。在可再生能源问题上，马斯克与特朗普的立场不一致。他表示，美国完全有能力通过太阳能发电满足国内所有电力需求，包括大型科技公司耗电巨大的数据中心激增的用电需求。
马斯克宣布，特斯拉将在2026年底前，在美国建成一张覆盖广泛的无人驾驶出租车网络。
他在瑞士达沃斯世界经济论坛的亮相中表示：“特斯拉已在数个城市推出自动驾驶出租车服务，到今年年底，这项服务将在美国境内实现极高的普及度。”
特斯拉曾多次推迟交付全无人驾驶汽车的承诺，最终在2026年6月于得克萨斯州奥斯汀市推出自动驾驶出租车服务，彼时车辆均配备人类安全监督员。
此后，该公司又在旧金山推出了由人类驾驶的拼车服务。
马斯克曾称，他相信特斯拉将在年底前，让美国约半数人口所在地区覆盖自动驾驶网约车服务，这一目标最终未能实现。
2025年10月，马斯克宣称特斯拉将在当年年底前在奥斯汀部署500辆自动驾驶出租车，同年11月，他又将这一数字下调至约60辆。
目前，特斯拉尚未在加利福尼亚州获得许可，无法在无人类驾驶员的情况下，在公共道路上测试或运营其车辆。
达沃斯谈话后，马斯克又在其社交平台X上发文称，奥斯汀的自动驾驶出租车现已实现“无安全监督员”运营。
马斯克还转发了特斯拉人工智能软件副总裁阿肖克·埃勒斯瓦米的帖子，埃勒斯瓦米表示，特斯拉将先在配备安全监督员的自动驾驶出租车车队中，混入少量无监督运营车辆，且这一比例会逐步提升。
2019年，马斯克曾向投资者表示，他“非常有信心”特斯拉能在2020年推出自动驾驶汽车。
特斯拉所处的无人驾驶汽车市场竞争日趋白热化，目前美国市场由旗下的Waymo主导；2025年，旗下的Zoox公司也进军该领域。截至2025年底，Waymo的服务已覆盖美国五个市场，并在本周四于迈阿密上线新服务。
特斯拉及美国其他自动驾驶出租车企业，在争取潜在乘客的过程中面临着不小的挑战。
《电动汽车情报报告》的多项调查显示，美国消费者对自动驾驶出租车持强烈怀疑态度，其中对安全问题的担忧尤为突出。
2025年末，加利福尼亚州监管机构认定，特斯拉在其车辆无人驾驶功能方面存在虚假营销和广告欺诈行为。
针对媒体就自动驾驶网约车服务提出的置评及进一步信息问询，特斯拉本周四未予回应。
这是马斯克时隔多年再次出席这场汇聚全球领袖的年度盛会。这位科技界亿万富翁此前曾在社交平台上嘲讽该论坛，称其“无聊透顶”。
在与贝莱德集团首席执行官拉里·芬克的对话中，马斯克还表示，特斯拉将在2027年底前向公众发售“擎天柱”人形机器人。
马斯克称：“我无法预知10年后的情况，但以人工智能当前的发展速度，我认为最快今年年底、最迟明年，人类就可能拥有比任何一个人都更聪明的人工智能。”
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