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汽车早报|小米汽车前机舱加强结构专利获授权 特斯拉在奥斯汀启动无安全员自动驾驶出租车试运营今日资讯

更新时间: 2026-07-25 17:07  发布时间: 6个月前  3420

国内建造最大汽车运输船出坞

央视新闻据中船集团广船国际消息,近日,广船为韩国公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船1号船已出坞,这是目前国内建造的最大汽车运输船。

该船采用LNG+燃油的双燃料动力系统,满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。该船船长230米、型宽40米、结构吃水10.5米,兼顾环保与高效。其14层汽车甲板设计(含5层活动甲板)可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元货物,单船最大载车量可达10800辆。

乘联分会崔东树:全国乘用车行业2025年12月末库存365万辆,库存66天同比增20天

1月23日,乘联分会秘书长崔东树发文表示,2025年12月月末全国乘用车行业库存365万辆,较上月下降14万辆,较2024年12月增60万辆,形成年末库存下降特征。乘联会预测团队2月以来对市场预测很乐观,逐步悲观,12月月前预测是乐观度24%,12月初的12月月后满意度为29%。团队对1月市场的乐观度达到14%,这是厂家比较差的预测,期待部分地方的补贴进一步加力。根据2025年12月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在66天,相对于2023年12月的70天、2024年12月的46天,今年12月的总体库存压力相对较大。

特斯拉需驾驶员监督的FSD系统预计下个月在中国获批?知情人士:该消息不实

中国日报消息,据外媒报道,当地时间1月22日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在瑞士达沃斯世界经济论坛上透露,特斯拉需驾驶员监督的FSD系统预计最快可能下个月在中国获批,有望与在欧洲获批的时间接近。可靠知情人士表示:该消息不实。

小米汽车前机舱加强结构专利获授权

天眼查知识产权信息显示,近日,小米汽车科技有限公司申请的“前机舱加强结构、前机舱和车辆”专利获授权。摘要显示,本公开涉及一种前机舱加强结构、前机舱和车辆,所述前机舱加强结构包括沿前后方向延伸的外板和内板,所述外板和所述内板连接并围成空腔,所述前机舱加强结构设有吸能区,所述吸能区用于在所述前机舱加强结构发生碰撞时发生变形。本公开的前机舱加强结构,通过设置吸能区,使得在前机舱加强结构发生碰撞时,通过吸能区发生变形来吸收碰撞过程产生的能量,从而使得较少的能量传递到乘员舱,提高具有该前机舱加强结构的车辆的安全性。由此,前机舱加强结构可以采用质量较低、厚度较薄的材料,降低前机舱加强结构的成本和重量。

北汽蓝谷:子公司拟投资19.91亿元建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目

北汽蓝谷1月23日晚间公告,子公司北汽新能源拟投资建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目,对享界超级工厂关键工艺、设备进行升级,同时开展数智化升级改造,以具备BE22 3.0高端平台车型生产能力,并全方位提升制造体系的柔性化、效率、质量和智能化水平。本项目预计总投资人民币199,100万元。

江铃汽车业绩快报:2025年归母净利润11.88亿元,同比下降22.71%

江铃汽车1月23日晚间发布2025年度业绩快报,报告期内实现营业总收入391.7亿元,同比增长2.07%;归属于上市公司股东的净利润11.88亿元,同比下降22.71%;基本每股收益1.39元。

众泰汽车:取得银行贷款并部分到账

1月23日,众泰汽车公告,公司与永康农商行正式签署了《流动资金借款合同》,且已收到该行分批发放的首批贷款资金,已到账金额为3.43亿元。通过本次年利率2.8%的长期债务置换已和解的年利率3.65%的历史遗留逾期债务,可有效减轻公司集中偿债的现金流压力,使公司财务安排更具弹性,有利于保障公司整车板块的复工复产等经营活动的资金需求。

深蓝S07推出至高7000元购置税补贴

1月23日,深蓝汽车官宣旗下中型SUV深蓝S07推出至高7000元购置税补贴,叠加国补、厂家补贴等至高可降3.45万元。

特斯拉在奥斯汀启动无安全员自动驾驶出租车试运营

当地时间1月22日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在平台发文称,特斯拉公司开始在奥斯汀提供无安全员的无人驾驶出租车服务。上个月,马斯克曾宣布公司已开始进行车内完全无人的测试。

特斯拉人工智能负责人Ashok Elluswamy在另一篇帖子中表示,该公司无人驾驶出租车车队中将有“少数”车辆不配备安全员。他称,随着时间推移,无安全监控车辆的占比将逐步提高。

受物价上涨影响,丰田过去四年半承担近5.1万亿日元额外成本

丰田汽车1月23日在社交媒体平台X回应媒体报道称,过去几年物价上涨对日本国内汽车产业造成巨大冲击,能源、原材料、物流和劳动力成本均大幅飙升,其零部件供应商已无法以此前价格生产相同的产品。

丰田表示,过去四年半,该公司向零部件供应商支付约5.1万亿日元额外成本,“若零部件价格继续上涨,丰田将被迫提高整车价格,这将削弱日本的价格竞争力”。

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