4月14日，中国海事局网站公布《浙江宁波“8·9”“M”轮火灾爆炸事故调查报告》。
2024年8月9日13时46分30秒，利比里亚籍集装箱船“M”轮靠泊宁波舟山港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司2#泊位作业过程中，船首右舷危险货物集装箱（箱号：，装载位置：，内装货物：过氧化苯甲酸叔丁酯，即“TBPB”）发生火灾爆炸，事故造成临近部分集装箱及船体受损，直接经济损失约9000万元，构成较大等级水上交通事故。
事故调查报告指出，本起事故系“M”轮上载有TBPB的未插电冷藏集装箱（箱号为）因货物热失控导致的火灾爆炸事故。承运人和托运人在商定、选择、审核该票TBPB运输方案时，未能以足够的谨慎结合当时的高温天气、货物自分解反应放热特性及不插电冷藏集装箱保温隔热、气密特点等风险因素，对装箱运输过程中可能存在的安全风险研判不充分。承运人和托运人在高温天气下选择使用不插电冷藏集装箱装运TBPB，造成货物自分解反应产生的热量在箱内聚集，箱内货物温度加剧升高，造成货物自分解反应加速，直至发生热失控，是发生本次火灾爆炸事故的关键因素。调查组认定，承运人和托运人对事故发生均负有责任。
据央视新闻此前报道，2024年8月9日下午，一艘停靠在浙江宁波舟山港北仑港区集装箱码头的集装箱船发生事故，初步判断为船上的集装箱发生爆炸。
一份监控视频显示，一艘装载大量集装箱的货轮一度发生猛烈爆炸，镜头画面中爆炸碎片四处飞溅。
北仑第二集装箱码头分公司官方微博8月9日曾通报，8月9日13时45分，阳明船公司的“动明”轮经停北仑第二集装箱码头分公司。经停时，船上一过境危险品箱着火，已组织消防等力量进行处置，人员无伤亡，码头无影响，明火已扑灭。
事故调查报告还原了事故经过：
2024年8月7日0050时左右，“M”轮装载，从上港集团 ZD 分公司3#泊位开航，驶往宁波北仑。涉事集装箱8月9日3时12分左右，该轮靠妥宁波北仑第二集装箱码头分公司2#泊位。
13时30分左右，值班水手周某在船首巡检时闻到异常刺激性气味。
13时31分左右，值班水手发现02贝位涉事集装箱（箱号：，装载位置：）轻微冒白烟，箱门下方有透明偏微黄液体泄漏，伴有白色烟雾冒出，并听到“嘶嘶”的响声。
13时33分左右，值班水手通过高频向二副和大副报告情况，接到报告后二副前往现场核查。
13时37分左右，涉事集装箱冒出的白色烟雾量不断增大，大副遂通知在船首的二副和水手撤离，船长在驾驶台启动火警报警，全船播报至甲板办公室附近集合点集合。13时38分12秒，现场码头 CCTV 显示涉事集装箱箱门方向可见少量烟雾。
13时38分30秒，白色烟雾喷发速度加快，右舷船首被烟雾笼罩，少量白色烟雾从涉事集装箱压缩机排风扇处溢出。
13时39分00秒，大量烟雾喷发至船首上空，涉事集装箱压缩机排风扇处溢出的白色烟雾增多。
13时39分20秒，大量白色烟雾喷发至空气中，笼罩船首右舷。
13时39分20秒至13时46分29秒，白色夹杂淡黄色烟雾持续大量喷发,覆盖整个船首位置。
图片来源：事故调查报告
13时46分30秒，涉事集装箱爆炸燃烧，造成该集装箱及周边3个集装箱（箱号：、、）解体；2个集装箱（箱号：、）坠落在码头和滩涂；4个集装箱（箱号：、、、）落海。部分相邻集装箱起火燃烧。
13时48分左右，船长要求所有人撤离至尾甲板。13时54分左右，船上 20 名船员全部撤离上岸。
图片来源：事故调查报告
图片来源：事故调查报告
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