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1月皮卡销量达近5年同期高位:长城领跑,长安比亚迪等快速崛起头条热点

更新时间: 2026-06-22 01:06  发布时间: 4个月前  1030

界面新闻记者 | 宋佳楠

2月24日,界面新闻从乘联分会获悉,2026年1月中国皮卡市场销售4.9万辆,同比增长22.5%,处于近5年的同期高位水平;皮卡生产为5.2万辆,同比增长29.3%,市场呈现产销两旺态势。

具体到皮卡品牌来看,长城汽车内销以近50%的市场份额稳坐头把交椅,江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保持较强地位,吉利皮卡逐步进入主流行列,国内市场竞争格局逐步升级。

图片来源:乘联分会

在海外市场,长城汽车皮卡出口历年累计仍是第一。但随着皮卡出口市场的暴增,长安汽车、比亚迪、江淮汽车、上汽大通的皮卡快速崛起,形成中间企业挤压尾部企业销量的特征。

图片来源:乘联分会

就品牌各自优势销售区域而言,长城汽车在西北和西南地区份额突出,江铃汽车则在华东和长江流域表现较强,郑州日产在西北和西南地区数据亮眼,江西五十铃在西南和东北地区的表现很强。

乘联分会提及,由于皮卡进城效果不明显,目前皮卡增量主要来自西南地区和东北市场。销量主要来自工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。随着农民工回乡趋势明显,带动小城市和县乡市场恢复。传统主流车企的主力车型表现很强,长城汽车的产品创新效果很好,金刚炮等新品表现突出。

皮卡属于生产资料车型,在春节之前购买皮卡相对较少,春节之后的3-4月皮卡销售进入旺季,这也是房地产、工程项目和单位购买的需求增长点。皮卡市场直接反映出小私营业主的发展情况,以长城汽车为代表的皮卡市场,已经成为疫情后汽车市场回暖的先头兵。随着中年群体潮玩文化的兴起,自驾和郊野游的空间增大,大家更多选择皮卡游玩。因此皮卡进城的难度大,自由的小城游玩生活和野外工作是主要需求。

值得注意的是,受特斯拉的皮卡热卖影响,中国的新能源皮卡也逐步进入规模化发展。乘联分会数据显示,2024年全国新能源皮卡销量还只是2.1万辆,2025年则达到7.3万辆,同比大增243%。

而在2026年1月,新能源皮卡销量为0.6万辆,同比增长18%,环比增长6%,形成超强于皮卡总体增速的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增,电动化是商用车获得路权的最佳提升方式。

这当中,比亚迪皮卡海外销量3150辆,吉利雷达电动皮卡1241辆,郑州日产785辆,长安增程皮卡410辆,其他皮卡企业的新能源车也有一定规模。

乘联分会表示,近期的皮卡电动化加速,北京的皮卡增长较大,华南地区的皮卡走势较强,其中雷达电动皮卡和长安插混皮卡的贡献巨大。未来随着比亚迪皮卡的国内上市,皮卡市场的新能源趋势会进一步明显。

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