界面新闻记者 | 庄键
参加上海车展的电池企业们争相把飞行汽车(eVOLT)搬上了展台。宁德时代(.SZ)展台的中心位置，摆放着一架翼展15米，机身长度12米，载重超过2吨的峰飞航空飞行汽车。
宁德时代去年花费数亿美元，投资了这家飞行汽车公司，目前是其核心动力电池供应商。
4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会(下称上海车展)在上海正式开幕。车展前两天，这台银灰色的载人飞行器成为宁德时代展台最为热门的打卡点之一。
欣旺达动力是另一家作出类似展台设计的展商。这家隶属于欣旺达(.SZ)旗下的动力和储能电池企业也把一架无人运输机搬上了展台，欣旺达动力同样是这款由航天飞鹏生产的飞行器的电池供应商。
为了吸引更多参展者驻足，亿纬锂能(.SZ)在展台入口处摆放了四台打扮成舞狮模样的机器狗，定时上演舞蹈秀。这些机器狗的电池均由亿纬锂能供应。
这届车展上，在展品陈列上“不务正业”的也有不少汽车企业，小鹏汽车展示了自研的汇天飞行汽车和人形机器人，长安、奇瑞、红旗同样把飞行汽车带到了展位，它们都因此收获到更多的关注度。
当然，各式各样的电池新技术，才是宁德时代等电池企业们在车展上最想展示的主角。
宁德时代的骁遥双核电池、钠新电池和神行超充电池三款新品，均悉数亮相展台。宁德时代在车展开幕的两天前，举办了首届超级科技日，邀请500多家国内外媒体共同在现场见证上述三款电池新品集体亮相。
宁德时代去年底发布的新一代巧克力换电站、磐石滑板底盘，以及更早前发布的麒麟电池等产品也现身展台。
宁德时代展台所陈列的“展车”，是由54辆汽车模型组成的一面汽车墙，这些车型都搭载了宁德时代的动力电池，暗合着这家公司“选电车看电池，认准宁德时代”的参展主题。
在全球汽车动力领域，宁德时代占据着超过三分之一的市场份额，拥有极高的话语权。
为了有足够空间放置这些展品，宁德时代在国家会展中心的6.2馆锁定了1500平方米的展位，与邻近的小米汽车展台面积相当。
6.2馆被认为可能是此次车展人气最旺的展区，除了小米汽车和宁德时代外，这座展馆的展商还包括乐道和零跑汽车。相比关注度极高，且每天免费派送5000顶棒球帽提升人气的小米汽车展台，宁德时代展位前两天的人流量丝毫不显逊色。
另两家参展电池企业亿纬锂能、欣旺达动力的展台相邻。两者已多次参加上海车展，今年都选择将展位从供应链展区移至人流量更大的整车展区，与它们相邻的汽车展商是小鹏汽车。
在亿纬锂能400平方米的展台内，大圆柱电池是展出的亮点。特斯拉、宝马汽车等车企均看好这项处于产业化初期的新电池技术，亿纬锂能近期已通过宝马汽车的大圆柱电池产品验证，正式开启为其供货。
欣旺达动力这届车展则主打增混超充电池技术，它已是理想汽车的主力动力电池供应商之一。开展首日，理想汽车董事长李想就与欣旺达动力董事长王明旺互访各自展台。
相比于上述三家企业，另一家参展电池公司中创新航(03931.HK)今年继续将展位设在供应链展区，展会第二天，董事长刘静瑜仍忙碌于在展位上接待来访的各路车企高管。
车圈高管们互相串门的传统节目，在今年的上海车展延续。此类互动中，宁德时代董事长曾毓群无疑是最受关注的人物之一，也因此为公司吸引到更多流量。
车展开幕的头两天，曾毓群就接连参访了理想汽车、蔚来汽车、问界等展台，还在现场下单了一辆蔚来ET9，蔚来汽车董事长李斌还亲自为他送上了车钥匙。
宁德时代与蔚来汽车的合作关系近期迅速升温，两家企业上个月达成了换电业务的深度合作。本月还曾传出宁德时代有意控股蔚来汽车旗下3000多座换电站资产的消息，不过双方均未正面回应此事。
宁德时代在车展现场举行的唯一一场发布会上，也迎来了广汽集团董事长冯兴亚、北汽集团董事长张建勇等多位车企高管，他们与曾毓群共同发布十款将采用宁德时代巧克力电池的新车型，为宁德时代发力换电业务补充了新的弹药。
宁德时代在这场发布会上重申今年换电站的建设目标，将在30座城市建成1000座换电站。
这届上海车展共有近千家整车及供应链企业参展，相比上一届展会，以独立展位参展的电池企业数量同比减半，减少到了四家。
去年，除了上述企业外，独立参展的电池企业还包括蜂巢能源、捷威动力、瑞浦兰钧和三星SDI。今年蜂巢能源选择在长城汽车的展区布设自己的电池展品，瑞浦兰钧、三星SDI今年未参展，捷威动力则已无力继续经营。
在以新车展示为主体的车展舞台，仍旧活跃在前台的电池企业们，试图努力吸引到更多流量。对于它们而言，这些关注度或许能在未来转化为实实在在的电池销量。