6月11日，全球汽车零部件巨头马瑞利宣布，已在美国特拉华州地区破产法院申请第11章破产保护，以全面重组长期债务。
马瑞利表示，已从贷款机构获得11亿美元融资承诺，并且约80%的贷款机构已签署协议支持其重组。该公司称，在整个破产程序中以及未来，预计第11章程序不会对马瑞利的运营产生任何影响。
马瑞利的历史最早可追溯到1919年成立的意大利玛涅蒂·马瑞利，2019年，美国私募股权巨头KKR主导重大整合，将旗下的日本康奈可（Calsonic Kansei）与当时菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下的玛涅蒂·马瑞利合并，合并后的新集团命名为“马瑞利”。
马瑞利主要经营汽车照明、电驱动、空调、仪表盘等系统及部件，是日产与Stellantis的核心供应商，在全球拥有约45000名员工，运营超过150个分支机构。
据悉，合并后的马瑞利发展并不顺利，其营收逐年下滑，2020年跌至104亿欧元，且连年亏损，集团负债也长期处于高位。在全球汽车零部件供应商百强榜上，马瑞利的排名从2021年的第18位掉落至2024年的23位。2024年马瑞利自由现金流骤降67%，债务股本比攀升至185%。
马瑞利的两大客户自身处境也不佳。Stellantis发布的2024年全年业绩显示，全年净营收1569亿欧元，同比下降17%；净利润55亿欧元，同比大降70%。前任掌门人唐唯实也因此提前下台，公司董事会今年5月底一致推选Antonio Filosa为新任CEO。
日产汽车的处境更加糟糕。数据显示，日产汽车2024财年净亏损6708亿日元。巨亏之下，日产汽车公司宣布，包括去年11月公布的裁员9000人的计划在内，到2027财年（2027年4月至2028年3月），在日本国内外共裁员2万名员工，约占该公司员工总数的15%；到2027财年为止，将把该公司全球工厂数从17家缩减到10家。
此前有报道称，印度最大的汽车零部件供应商Motherson集团已向马瑞利发出了收购要约，Motherson提出以20%的面值收购马瑞利债务，同时KKR将全额注销其股权。若交易达成，这家印度供应商将跃居全球汽车零部件企业前十强。
据悉，Motherson的客户不仅覆盖玛鲁蒂铃木、保时捷等30余家国际车企，它还为航空航天、消费品以及医疗保健等行业提供零部件。Motherson曾收购了德国知名汽车内饰供应商施耐德博士（Dr. Schneider）等。