谢群威认为，航运绿色低碳智能是加快建设交通强国的重要发力点，是下一轮产业发展主导权争夺的主战场，也是推动海事治理能力现代化的动力源。
海运承担了80%以上的全球贸易，是国际间货物运输最安全，最经济，最清洁的方式。作为国际贸易可持续发展和促进世界各国社会经济发展的关键环节，海运安全工作日益得到各国政府的高度重视。
11月23日上午，国际海事组织（IMO）技术合作司司长张晓杰在2022北外滩国际航运论坛“安全与合作”专题论坛上表示：“近年来，新冠疫情和地缘政治问题加深了世界对海运依赖性的认识，一个安全、清洁、高效的国际航运业是现代世界经济不可或缺的一部分。”
国际航运公会（ICS）秘书长普拉滕（Guy Platten）则表示维系海运系统最关键部分当属海员。他说，在疫情高峰期由于人员流动限制，有多达40万海员受到船员换班危机的影响，对供应链构成了威胁。交通运输部安全总监、部海事局局长李国平表示，交通部正在推动船员换班由“应换尽换”向“应换快换”转变。
普拉滕还表示，海员短缺的长期问题也需要得到关注，到2026年，全球还需要新增9万名海员来维系全球商船的运行。
上海中谷物流股份有限公司船管中心总经理单高永也有同感，他表示随着岸上收入水平的提高，船员职业吸引力下降。目前，本科院校航海类学生上船意愿不强，一系列现实问题影响和制约着船员的综合素质提升。
除了人的因素外，科技的进步对于海运的安全也至关重要。上海海事大学副校长施欣表示，可以预见，伴随着数字化与行业的融合，船舶将走向无人化，港口将走向自动化，监管和保障的对象也将逐渐由人转变为智能化的机器。但他提醒道，航运数字化转型也带来了一系列的挑战，即在航海航运前提下的数据安全、网络安全和复杂系统的功能安全及可靠性。
绿色低碳时下是海运界热门的话题。2018年4月，国际海事组织通过了全球首个航运业温室气体减排初步战略，计划到2030年碳排放强度降低40%，到2050年降低70%，碳排放总量降低50%，并于本世纪内尽快逐步停止海运温室气体排放。
上海海事局局长谢群威认为，航运绿色低碳智能是加快建设交通强国的重要发力点，是下一轮产业发展主导权争夺的主战场，也是推动海事治理能力现代化的动力源。
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